车的视野盲区非常多，如下图所示。侧面的盲区主要是后视镜视野盲区，相信不少车主都遇到过这样的情况：隔壁车道有一辆车在后面超上来，在后视镜上看着越来越大，然后就在后视镜消失。其实它不是消失了，而是进入了后视镜视野盲区，把头侧过去看你会发现它就在你隔壁，这时候如果变道必然会发生碰撞。

虽然更换后视镜在技术上可行，但许多驾驶员不喜欢这样做，因为他们习惯于用真正的侧后视镜开车。另一个障碍是，一些国家要求将侧后视镜作为备份，这就否定了拆除后视镜所提供的好处(但不是用于停车)。因此，摄像头取代车镜比环视系统慢(Howard，2014)。

考虑到各车型的后视镜尺寸千差万别，M320Pro的主摄像头可以上下位移，避免被原厂后视镜遮挡；同时，主摄像头的角度也是可调节的，安装时能够获得的视野。

变道并线前不仅要看前方车辆情况，还要观察后视镜，而且要学会观察左右侧盲区，确定后方无车或有车但无超车意图且距离足够(后车整个车头占后视镜面积小于)，打转向灯，转方向盘

我在实际的驾驶体验中感觉到，这个功能其实能很好的避免后视镜的视觉盲区，当后车距离较远的时候，其实是可以通过后视镜观察到的，但是当后车接近前车的时候，往往在后视镜看不见它，因为后视镜的视觉盲区，往往在这个时候着急变道就容易引发交通事故。

缓慢移动方向盘，使车身与下一辆车平行。如果你把你的妻子向左或向右转，汽车就会倾斜。注意两边的后视镜，只有在两边和后面没有障碍物的情况下才慢慢倒车。倒车过程中经常观察两侧后视镜，通过后视镜调整倒车角度。

此外后期魔方还会有配备高清电子外后视镜的车型推出，这种后视镜比传统后视镜多3倍视野，遮挡面积小60%，风阻减少4%；

当右后视镜中的库角刚消失，就立刻右打方向盘一圈90度，然后观察左后视镜，看到车身对齐第二个库角（看到个库角时，不要慌），方向盘

内饰方面，新车拥有5个数字仪表+2个流媒体后视镜，5个数字仪表分别是中控的15.1英寸的悬浮式OLED多媒体触控屏，具有10亿色的车载显示;主驾驶与副驾驶前方均配备了12.6英寸的长条形全液晶显示器;另外，新车还有29英寸的ARHUD视觉系统，后排则配备了一个可翻折的9英寸屏幕。未来等到国内对流媒体外后视镜的法律法规通过之后，新车还将会量产这款电子流媒体后视镜。

，北京魔方还是国内搭载电子外后视镜的量产车型，与传统的后视镜相比，电子外后视镜的优势非常明显，不仅科技感强烈，而且还能解决雨雪天气和夜间行驶中的视线模糊问题，非常实用，助大家出行。

车身与基本平行时，方向盘右回半圈，继续倒车，然后观察左后视镜，当左后视镜镜根底完全遮住左边黄实线，停车，换一档，准备前进侧方停车：

变道一定要看后视镜，后视镜中显示旁边的车离镜子外侧边缘很近，或已经不能完整显示旁边的车时，表示不能变道。另外，现实中当旁边的车头与自己车的B柱平齐时，在后视镜可能会完全看不到那车，要透过车窗来观察。还有一个方法是，观察后视镜，发现右车道最末尾的是红车（后面没有车），那么等红车过去，并且右后视镜观察红车后面确实没车时，则可向右变道。

同时外后视镜的设计也需要满足视野要求，减少驾驶员的盲区，让驾驶员尽可能的看到更大的可视范围，同时对于而言，在外后视镜上增加了SWA提醒功能，可以说外后视镜的作用还是比较大的。

和普通意义的不同，的除了要给驾驶员提供一个实时动态调整的画面，减少盲区，更要为驾驶员提供超出传统后视镜的增值功能，提供全天候、多场景、任意天气状况下的行车助手功能。

行车中观察内外后视镜、左右观察和回头动作一定要明显，正确方法是观察完每一个后视镜后视线马上回到正前方，因为视线不能离开前方超过2秒，前方的同样重要，看左后视镜扭头30度，看右后视镜扭头60度，看中间后视镜也要明显有抬头动作。

当后车车头大概来到B柱后一点的位置，这样从侧窗是看不到后方车辆的，而后视镜也是刚好看不到，这个区域就是后视镜的盲区，如果后视镜盲区刚好有一辆车，你方向一打急，马上就刮蹭到了，所以加一点速，再缓打方向渐渐变道过去，在一定程度上，是有利于避开后视镜盲区的车辆的，在变道过程中，当左右车距渐渐变小，盲区里车辆的车尾，会渐渐出现在后视镜中，如果你一直观察左后视镜，还是有一点时间来反应放弃变道的。

真正具备思考能力的：CMS与ADAS相结合，结合寅家自研深度学习算法，增强车辆视觉感知能力，自动识别车身周围车辆、行人、自行车等属性、大小、距离。检测到车周物体时，画面主动标记并主动报警音提示，视野盲区，有效提醒驾驶员和行人，进一步提高智能驾驶功能和行车。

在日常的汽车驾驶中，汽车的后视镜扮演着十分重要的角色，比如在汽车转弯时，观看相应的后视镜可以让我们判断后面有没有汽车；或者在拥挤的道路与另外一辆汽车相向通过时，汽车的后视镜可以协助我们判断是否可以通过，毕竟只要后视镜能过去车身就一定能过去。但尽管如此，很多车主还是吐槽后视镜的设计有很大弊端，比如汽车盲区很大，在一定程度上增加了危险性。

值得一提的是，北京魔方还有可能会成为目前中国汽车市场上使用电子外后视镜的车。至少，在目前来看，国内汽车市场并没有哪款车搭载了电子外后视镜这一系统。北京魔方使用了与奥迪e-tron概念车同款的电子外后视镜，在传统汽车后视镜的位置，安装了一个高清摄像头，同时在车内左右车门上安装了能够显示两侧后方视野的液晶屏幕。通过车外摄像头与两侧车门前方的液晶屏幕，它能够实现比传统后视镜多3倍的视野，两侧的视野盲区减少60%，能够带来更广阔的后方视野范围，为用户提供更加出彩的智能辅助。

车左右后视镜摄像头有什么作用呢？我们在汽车左右后视镜安装摄像头可以摆脱传统后视镜带来的隐患。汽车左右后视镜摄像头角度大，视野范围增大可更好地进行下一步的驾驶操作，也可以在倒车时辅助我们泊车。

善于观察后视镜（减少盲区，重要）多观察后视镜，后视镜就相当于我们的第三个眼睛，能够观察到车辆左右后方的路况，尤其是在并线、倒车或超车时，后视镜作用非常重要，一些新手在刚上路时还没有养成看后视镜的习惯，通常都是因为紧张，视线紧盯着车辆前方，忘记观察车辆周围情况。不过要记住，后视镜能拓宽视野，也存在盲区，新手在驾驶过程中要多积累经验。

倒车入库，右倒库时，车身到前门把手后一点位置停车，挂倒挡，后视镜到线下沿齐平再多一点点，方向盘向右打死，入库，左库出库一圈半，入库保持不变，出库一圈半，（入库标准，左后视镜下超过横线，后视镜靶靶挨着横线，即为完全进入）平稳度过

朋友这辆车购买较早、配置简单，只有倒车雷达、没有倒车摄像头。司机凭后视镜、倒车蜂鸣声来综合判断与后方障碍物的距离。稍不留心，就可能造成剐蹭。

方向盘中间对准路中间，观察右后视镜，看是否压线，提前打左转向灯，当方向盘刚过黄实线，左打一圈半，打死，观察左后视镜，看左后车轮是否压线，

侧摄像头除了用于停车，还可以取代传统的侧后视镜在驾驶过程中使用。由于摄像头可以做得非常小，后视镜的尺寸也可以减少，这使得车辆更符合空气动力学，节省高达4%的燃油里程或增加电动车的续航能力。