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比亚迪的一些优点

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2021/09/15 00:00

比被多数消费者熟知更多的是因为比汽车,但实际上,经过27年的发展,比已形成了汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业的全产业链生态闭环,成为一家提供新能源整体解决方案的500强企业,但500强只是比的起点,并非终点。比还早在2021年5月,比就宣布将挪威作为进入欧洲乘用车市场的首站。今年7月,比更是突然发布要进入日本乘用车市场的消息

的销量成绩除了比的技术投入之外,的产品结构也有着重要关系,就拿比宋SUV来举例,从入门的宋PRODM-i到宋PLUSDM-i,比基本都做到细分价位的覆盖,无论是高性价比还是高品质的需求,都能逐一满足。同时,DM-i超级混动技术的运用,也让比产品如虎添翼,成功做到了口碑与产品力齐飞。尽管作为一家传统汽车品牌,但是比在产品方面却不断加入研发投放,并且在今年三月份宣布停止燃油车型的生产研发,转型新能源乘用车制造商,这一魄力不是一般的品牌所能做到的,值得点赞。

了解比的朋友应该都知道,这并非是比次出海了。因为在这些年的品牌发展历程中,比足迹已遍布全球六大洲、70多个国家和地区,海外城市也累计超过了400个。

反观国内市场,吉利、长城和比中,综合实力最强、的质量方面较为突出而比走的是新能源道路。

而如今比进入如此强势的汽车工业重地,显然是充满挑战的,而比的底气是:全球掌握电池、电机、电控及车规级半导体等新能源车全产业链核心技术并提供一站式新能源整体解决方案的企业。在新能源技术领域,比显然已经是这些对手了。

年的时间,比从十几人的小公司,成长到了如今拥有29万人的世界500强企业,业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。综上所述,对于比而言创新没有边界,只有不断地突破再突破,为中国有比这样的企业点赞!

比在新能源赛道上的成功,得益于在新能源领域的积累和布局。比的生意版图很广,啥事都爱自己做。除了大家熟知的汽车,还有电池,不过很长时间都是自己生产自己使用;也有代工厂,手机很多就是比代工;还有半导体,主要给电动车使用。

在新能源领域,出手就是整个产业链布局:太阳能+储能+电动汽车全产业链的产品。而或许是受比在新能源领域这么多年的深耕影响,今年上半年,尽管面临着新冠疫情、芯片短缺以及原材料上涨等诸多不利因素,比也能在一众新能源车企中脱颖而出,逆势上涨。

历史进程站在了比这边。在经过了几年的调整后,比已经成为了全球一家同时掌握电池、电机、电控及芯片等全产业链核心技术的车企。

截止8月4日收盘,比股价报收330元每股,总市值9595亿。距离重回一步之遥。进入2022年新能源赛道已电池和电动自动化的上半场已经结束,新能源的下半场是一定是整车和智能汽车。比依托强大的三电技术,不断完善车型矩阵,市场占有率得到不断提升。万亿只是比的开始,通过新能源实现双碳目标改变世界或许才是比的梦想。

比是中国最早进入新能源领域的企业,到现在为止,比已经开发出了秦唐等新能源车,百公里完全不用燃油。3、比的不仅满足国内的市场需求,而且还远销海内外,而且比的销量在16年达到世界,达到了辆,这辆车能减少多少碳排放啊。

截至8月4日收盘,比股价报收330元每股,总市值9595亿。距离重回一步之遥。进入2022年新能源赛道电池和电动自动化的上半场已经结束,新能源的下半场一定是整车和智能汽车。比依托强大的三电技术,不断完善车型矩阵,市场占有率得到不断提升。万亿只是比的开始,通过新能源实现双碳目标改变世界或许才是比的梦想。

中旬,为了应对气候变暖引发的高温干旱天气,比发起的公益号召,呼吁更多人加入降低碳排放的队伍,同时比宣布成功打造中国汽车品牌零碳园区总部。在绿色发展、低碳出行的发展理念下,比持续创新,已经形成了汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业的全产业链生态闭环。

为什么比能成为世界500强?为什么比能在汽车产业下行的情况下逆势上扬?原因都很清晰了。因为比致力于用技术创新满足人们对美好生活的向往。而且找准新能源的方向之后哪怕同行在燃油车上取得的成就再大,也不分心不动摇,最终通过扎实的技术创新和核心技术积累成为行业翘楚,成为了所有新能源企业学习的榜样。而以比目前积累的技术实力和根基,世界500强只是比的又一个起点,未来的比一定有更大的舞台和更加广阔的前景,改变中国汽车历史地位的汽车品牌里一定会有比的一席之地。

除自身实力的刀片电池、DM-i超级混动等技术外,比同时掌握电控、芯片等全产业链核心技术,尤其在车规级IG方面,比拥有IG芯片设计、制造、模组到应用的完整产业链。在缺芯少电导致很多厂家减产或停产的情况下,较早的全产业链战略布局成为比对抗风险的关键因素。

从比的官方海报中,可以看到的字样,这确实是对比的一个概括。如今,比形成了汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业的全产业链生态闭环。其中,新能源是它最为亮眼的业务。比凭借刀片电池的技术加持,解决行业痛点,迎来如今的高光时刻。另外,近年比也在加速海外商用车和乘用车的发展和扩张,本月还宣布进入德国,瑞典市场。

面对全球产业链、供应链的不稳定因素增多,比牢牢将技术创新作为的关键之一。目前,比已经建立了11大研发机构,覆盖材料研究、电子、电池、汽车、新能源、轨道交通、半导体等各个领域,4万多名研发工程师从事各类技术开发,支撑比以汽车业务、轨道交通、新能源、电子为核心的四大产业发展。

好的技术研发当然重要,但也要有高屋建瓴的战略匹配才能迸发力量。比在新能源技术领域的耕耘几乎从入局汽车行业开始就锚定了航向。为什么比能在疫情影响车市的情况下获得持续的增长动力?首先要归功于比在新能源领域一以贯之的战略决策,而这个正确的方向让比获得了先机。

想成为真正的下一代汽车的领军者,光靠中国市场显然不够,比依靠刀片电池和DM-i超级混动技术和电池车身一体化CTB技术,依托自身在技术和产品方面的积累,用实际行动在全球汽车市场再一次引领行业技术革新,其中就有作为新能源领头羊的最近也引进了比的刀片电池,也加速了比在海外市场的布局,此前比凭借纯电大巴、重卡等商用车已经成功敲开了包括欧洲日本在内的发达国家市场,截止到目前,比商用车全球累计销售8.5万台,其中纯电动客车超7万台,纯电动卡车及专用车超,足迹遍布全球70多个国家及地区、400多个城市,随着产能的逐步释放,比接下来势必将会进一步加速全球化进程。

在今年4月份,比宣布停止燃油汽车的整车生产,同时也是全球正式宣布停产燃油汽车的车企。DM-i超级混动与纯电组成两条腿走路的可持续模式,在新能源跑道上越跑越快,让比走上了高速发展的道路。

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